China inaugura megaporto no Peru: impactos regionais e para o Brasil

Por: BBC News Brasil

Durante sua passagem pelo Peru nesta semana, o presidente da China, Xi Jinping, aproveitou para inaugurar o que em alguns anos será maior porto comercial da América do Sul.

O complexo portuário de Chancay fica cerca de 70 km ao norte da capital peruana, Lima. É um projeto superlativo, liderado pela companhia marítima estatal chinesa Cosco Shipping Company e com investimentos totais estimados em US$ 3,4 bilhões (cerca de R$ 19,7 bilhões).

A infraestrutura deve contar com 15 embarcadouros, escritórios, serviços logísticos e um túnel com 2 km de comprimento para o transporte de carga.

Oito anos depois do início das obras, a conclusão da primeira fase do complexo foi anunciada na quinta-feira (14/11), durante a visita de Xi ao Peru para participar da reunião de cúpula da APEC, realizada em Lima.

Sua construção não ficou livre de polêmicas – e seus efeitos serão sentidos muito além do Peru.

Xi Jinping e Dina Boluarte.

O porto representa um passo importante na expansão da presença chinesa na América Latina.

Foi concebido como parte da Nova Rota da Seda, iniciativa estratégica que há anos vem sendo implementada e tem entre os objetivos aumentar a presença e a influência chinesa no mundo.

Com o complexo portuário, a China aumenta sua capacidade de desembarque de mercadorias na América do Sul e de transporte dos produtos importados da região, principalmente minérios, como lítio e cobre, e produtos agrícolas, como a soja.

Como o Peru, o Brasil é outro país com relações políticas e comerciais cada vez mais próximas com a China. O gigante asiático é o principal parceiro comercial do Brasil – e o governo brasileiro demonstrou interesse pelo megaporto de Chancay.

A ministra do Planejamento e Orçamento, Simone Tebet, visitou o Peru no mês de março. Segundo a nota oficial peruana, o objetivo da visita foi “conhecer os planos e estratégias do Peru para impulsionar as rotas de integração sul-americana”.

Leonino Dourado, do Centro de Estudos sobre a China e a Ásia da Universidade do Pacífico, em Lima, declarou à BBC News Mundo que “os dois governos e a empresa indicam que Chancay deve também se tornar um centro de transporte para as exportações brasileiras”.

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Portos do Brasil terão greve geral na próxima terça-feira (22); entenda o motivo

Por: Diário do Litoral

Trabalhadores portuários protestam contra projeto patrocinado pelo presidente da Câmara dos Deputados, Artur Lira, que retira direitos trabalhistas e extingue o cais público em Santos

Os trabalhadores portuários do Brasil vão cruzar os braços na próxima terça-feira (22). São cerca de 60 mil trabalhadores vinculados e avulsos ligados a três federações nacionais que vão paralisar suas atividades por 12 horas. Em Santos, são cerca de 20 mil profissionais que vão entrar em greve. A paralisação é um alerta ao Governo Federal e acontecerá das 7 às 19 horas. A decisão foi anunciada no início da noite de hoje (17) e conta com o aval de três federações nacionais de trabalhadores portuários.
O motivo da greve é a apresentação de um projeto de lei que extingue direitos trabalhistas dos avulsos e dos portuários em geral. A proposta será apresentada formalmente na Câmara dos Deputados na próxima quarta-feira (23). O texto também extingue os sindicatos que representam quatro categorias do Porto de Santos: conferentes de carga, Consertadores, trabalhadores de bloco e vigias portuários.

Assim, se o projeto for adiante, restarão apenas duas categorias de avulso: os estivadores, que movimentam as cargas dentro dos navios, e a capatazia, que faz o trabalho em terra.
Mais: a proposta autoriza que os terminais portuários possam terceirizar a contratação dos chamados trabalhadores avulsos, o que esvazia as funções do Órgão Gestor de Mão de Obra (OGMO).

O projeto de lei tem as digitais do presidente da Câmara, deputado federal Artur Lira (PP/AL), e foi formulado ao longo dos últimos 24 meses por uma comissão com 15 pessoas. O grupo não contou com a participação dos trabalhadores nem promoveu reuniões amplas com os sindicatos.

“Não houve espaço para nossa participação nas discussões. Não somos contra a modernidade nem contra novos investimentos no Porto, mas temos que garantir os direitos dos trabalhadores”, resume Miro Machado, presidente do Sindicato dos Trabalhadores Portuários de Santos (Sintraport).
“É uma aberração atrás da outra. Essa mudança retira completamente a responsabilidade dos terminais com os trabalhadores e vai aviltar os salários. Vai ser um caos para a cidade se isso acontecer”, completa o sindicalista.

O anteprojeto foi vazado para três federações nacionais de trabalhadores portuários, que se reuniram e deliberaram pela paralisação de alerta. Em Santos, uma assembleia conjunta reuniu trabalhadores de seis sindicatos na quarta-feira (16), no Sindicato dos Trabalhadores da Administração Portuária.

“Parece que os caras querem acabar com nosso trabalho. Os trabalhadores estão indignados, com medo de perder direitos conquistados há muitos anos”, completa Bruno José dos Santos, presidente do Sindicato dos Estivadores de Santos.

Desemprego em Massa:
No final da tarde desta quinta-feira (17), sindicalistas representantes de sete categorias se reuniram na Prefeitura de Santos com o presidente da Autoridade Portuária de Santos, Anderson Pomini.

O encontro contou com a participação do deputado federal Paulo Alexandre Barbosa (PSDB) e o deputado estadual Caio França (PSB) estiveram presentes. Mas, o prefeito Rogério Santos (Republicanos) não pôde participar por motivo de luto na família.

“Viemos mostrar nossa indignação e foi uma conversa bem dura. Demos um recado ao Governo Federal e estamos dispostos a endurecer ainda mais caso eles (Congresso Nacional) mexam com a legislação ou terminem com o cais público em Santos”, salienta o presidente do Sindicato dos Estivadores.

“Todos estamos preocupados com decisões que afetam os trabalhos do Porto de Santos. Hoje especificamente sobre a importância de ter cais público para os operadores portuários que não tem arrendamentos. Eles geram emprego e renda para a região, são daqui e contratam os avulsos. Não podem ficar sem uma segurança para operar”, avalia o deputado estadual Caio França.

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Neblina que afeta o litoral de SP faz Porto ficar fechado por tempo recorde

Por: Diário do Litoral

Neblina intensa em Santos fecha canal de navegação do Porto e travessia de balsas | Santa Portal

Neste ano, o Porto de Santos já ficou fechado mais que o dobro do tempo de 2023, segundo dados informados pela Autoridade Portuária de Santos (APS). As condições climáticas e a neblina que atingem o litoral de São Paulo foram responsáveis por impedir a navegação com segurança.

A soma de interrupções, até agosto, foi de 161 horas e 30 minutos. Esse número é 101,6% maior do que todo o ano passado, quando foram 80 horas de fechamento.

No mês passado, foram registradas 116 horas e 35 minutos, maior número dos últimos anos. Já em setembro, até agora, já foram mais de 30 horas de interrupções.

Em 2022, foram registrados 132 horas e 55 minutos sem a entrada e saída de navios por conta da baixa visibilidade causada pela neblina ou condições ruins do mar.

Apesar disso, a APS informou que as operações de cargas no Porto de Santos transcorrem sem impactos significativos financeiramente.

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Tendência dos fretes na terceira semana de Julho

Por: NAC Shipping

Frete marítimo entre Ásia e Brasil tem alta de 30% em julho

Houve mudança significativa nas tarifas para o período de 15 a 21 de julho;

Vários armadores, como YML, MSC e até mesmo a ONE, ajustaram as tarifas 2-3 vezes esta semana.

A YML foi a primeira a puxar o gatilho para atacar o mercado a fim de preencher seus extra loaders (cerca de 3000 TEUs, mas já com um aumento de 300% com base na alocação semanal). A YML também foi a primeira a oferecer FAK abaixo de USD 8000/HQ.

Alguns outros armadores, como a MSC, também ajustaram rapidamente as tarifas para reagir, já que seu novo serviço Carioca está chegando.

As tarifas NOR também caíram rapidamente, com a ONE ajustando as tarifas FAK para USD 5900/HQ esta tarde. Esperamos que as tarifas FAK para a última semana de julho tenham mais uma rodada de ajuste para baixo, parecendo que USD 7800-8000/HQ e USD 5500/NOR serão os próximos níveis.

Alguns armadores começaram a considerar/abrir/retomar ofertas NAC para commodities específicas em navios específicos, por isso o mercado voltou a apresentar algumas ofertas de tarifas muito baixas.

Em geral, a demanda do mercado parece fraca na segunda metade de julho, e é por isso que a PIL optou por cancelar seu extra loader que estava anunciado.

Fonte: https://nacshipping.com.br/blog/

Aeroporto de Goiânia recebe doações para vítimas das chuvas no RS

Por: A redação

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Goiânia – A população poderá doar alimentos não perecíveis e materiais de higiene pessoal às pessoas desabrigadas e desalojadas pelas fortes chuvas no Rio Grande do Sul, através de postos de coleta no Aeroporto Internacional de Goiânia – Santa Genoveva. A ação começou neste domingo (5/5) em todos os aeroportos administrados pela mesma concessionária.

As pessoas poderão colocar as doações em um posto de coleta devidamente identificado no saguão próximo ao check-in e também no desembarque. Todo o material será encaminhado aos órgãos de defesa e proteção social do Rio Grande do Sul.
“Todo o país está comovido e solidário ao povo gaúcho, que está enfrentando uma tragédia ambiental sem precedentes. Por isso, estamos nos somando à corrente de fraternidade para fazer chegar às pessoas mais vulneráveis neste momento as contribuições de brasileiros que vivem nas cidades onde atuamos”, afirma Marcius Moreno, Gerente Executivo de Aeroportos da CCR Aeroportos.
Fonte: https://www.aredacao.com.br/noticias/209173/aeroporto-de-goiania-recebe-doacoes-para-vitimas-das-chuvas-no-rs

Crise no Porto de Baltimore: Empresas locais enfrentam perdas enquanto autoridades lidam com navio MV Dali

Por: NAC Shipping

MV Dali - Wikipedia

Recapitulando: Na terça feira do dia 26/03, o navio cargueiro Dali bateu contra um dos pilares de concreto que sustentava a ponte Francis Scott Key, que se estende pelo porto de Baltimore, no estado de Maryland, nos Estados Unidos. Uma grande extensão da ponte de 2,4 km de comprimento desabou imediatamente, e oito operários que trabalhavam no local no momento da colisão caíram na água.

Atualmente, o fechamento do canal temporário de 30 pés no porto de Baltimore está causando preocupações para as empresas locais.

Enquanto as autoridades trabalham na remoção do MV Dali, navio que bateu na ponte, as operações na região estão sendo afetadas. A Maersk comunicou aos clientes que continuará oferecendo serviços limitados de barcaças por meio de um canal temporário de 20 pés, mas isso representa apenas uma fração do tráfego comercial anterior.

Empresas como a American Publishing estão enfrentando grandes perdas de receita devido à ligação do MV Dali com a ponte Francis Scott Key. Uma ação legal foi iniciada contra os proprietários e gerentes do navio, alegando negligência e impacto significativo na comunidade empresarial local.

Fonte: https://nacshipping.com.br/blog/

Saiba como a demanda do mercado de aéreo está transformando o cenário logístico

Por: NAC Shipping

Os 10 aviões comerciais mais rápidos do mundo - Canaltech

O mercado de carga aérea começou o ano com um crescimento surpreendente, impulsionado pelo comércio eletrônico e pela crise no transporte marítimo.

Esse aumento na demanda tem sido particularmente positivo para as rotas comerciais da Ásia, com a capacidade crescendo em linha com a procura. Além disso, os setores de tecnologia e farmacêutico, também estão contribuindo para essa recuperação.

O serviço também está se beneficiando de fatores como a esquiva do Canal de Suez, aumentando o tempo de trânsito e as taxas, e o aumento da procura por carga aérea, levando a preços mais firmes.

O serviço ferroviário China-Europa também causou impacto no aéreo, devido ao conflito na Ucrânia.

Para o segundo trimestre e além, a expectativa é de uma demanda firme e capacidade adequada na maioria dos negócios, embora haja escassez em algumas regiões, como na Índia.

Isso pode levar a preços mais altos, levantando a questão de quanto tempo essas condições de mercado continuarão e se atingirão o pico no final do ano.

Fonte: https://nacshipping.com.br/blog/

Temporais Devastadores Assolam Guangdong e Guangxi

Por: NAC Shipping

Moradores das províncias chinesas de Guangdong e Guangxi enfrentaram uma série de fortes tempestades e grandes tornados, deixando um rastro de destruição e desolação.

Segundo relatos da mídia estatal chinesa, várias áreas foram afetadas, resultando em um número significativo de mortos, feridos e danos materiais extensos.

A cidade de Guangzhou relatou oficialmente 5 mortes, 33 feridos e a destruição ou danificação grave de 141 fábricas.

Os portos próximos, incluindo Foshan, Nansha, Hong Kong e Shenzhen, entre outros, estão enfrentando desafios operacionais devido às condições climáticas adversas. As tempestades e tornados estão causando interrupções nas operações portuárias e aeroportuárias, resultando em atrasos no carregamento e descarregamento de contêineres, bem como vários voos foram cancelados nos últimos dias nas mesmas províncias por conta das chuvas fortes e inundações.

Autoridades locais estão trabalhando em conjunto para mitigar os impactos das condições climáticas extremas e restaurar a normalidade nas operações dos portos e aeroportos. A segurança e a eficiência continuam sendo as principais prioridades enquanto a região se recupera desses eventos devastadores.

Fonte: https://nacshipping.com.br/blog/

Dia do Despachante Aduaneiro

Hoje, 25 de abril, celebramos o Dia do Despachante Aduaneiro!

Felicitamos àqueles que contribuem com um papel fundamental na facilitação das operações de importação e exportação, com a movimentação da economia do país e na garantia de que nossos negócios alcancem os mercados globais.

Parabéns a todos os despachantes aduaneiros pelo compromisso com o sucesso do comércio exterior!

Dia do despachante (1)

Porto de Santos movimenta 95,5 milhões de toneladas até Julho, alta de 7,3% e maior marca para o período.

Por: Equipe Comex do Brasil.

Santos (SP) – O desempenho da movimentação de cargas no mês de julho e no acumulado dos sete primeiros meses do ano no Porto de Santos atingiu índices de crescimento significativos. Apresentando aumento contínuo no acumulado do ano, o Porto totalizou 95,5 milhões de toneladas, aumento de 7,3%, a maior marca para esse período. O resultado de julho totalizou 14,5 milhões de toneladas (melhor marca para esse mês), 15,3% acima do mesmo período de 2021.

As exportações responderam pela maior parcela desse volume ao somarem 69,7 milhões de toneladas (+8,6%) e as importações atingiram 25,7 milhões de toneladas (+4,0%).

O milho foi o grande destaque na movimentação de cargas, totalizando 2,3 milhões de toneladas no mês (+104%) e 4,1 milhões de toneladas no acumulado do ano até julho (+132%).

A carga conteinerizada também cresceu dois dígitos (+10,9%) no mês de julho, somando 440,7 mil TEU (um contêiner de 20 pés), segunda maior marca histórica e a maior para o mês, e 2,8 milhões de TEU nos sete primeiros meses, aumento de 1,6%.

No acumulado de ano ganharam destaque, também, os embarques do complexo soja (soja em grãos e farelo de soja), com 28,4 milhões de toneladas (+10,3); da celulose, com 4,6 milhões de toneladas (+59,9%); da carne, com 1,3 milhão de toneladas (+36,1%); e do óleo diesel e gasóleo, com 1,3 milhão de toneladas (+23,7%). As descargas de fertilizantes totalizaram 4,8 milhões de toneladas (+17,3%).

No mês de julho sobressaíram-se, ainda, os embarques de açúcar, com 2,1 milhões de toneladas (+9,2%); de celulose, com 688,0 mil toneladas (+57,5%); e de óleo diesel e gasóleo, com 163,9 mil toneladas (+21,9%). Nas descargas, destaque para o sal, com 95,1 mil toneladas (+184,9%), e para o trigo, com 117,1 mil toneladas (+42,2%).

O fluxo de navios também cresceu, com 465 atracações no mês de julho (+16,0%) e 3.007 no acumulado do ano (+5,2).

Os granéis sólidos somaram 49,4 milhões de toneladas no acumulado do ano (melhor marca para o período), alta de 9,9%. A participação da soja em grãos nesse volume foi de 51,2%; do açúcar 20,2%; do farelo de soja 11,9%; e do milho 9,2%.

Os granéis líquidos atingiram 11,0 milhões de toneladas, crescimento de 3,5%, também a melhor marca para o período. Nesse segmento a participação do óleo diesel e gasóleo foi de 24,2%; do óleo combustível 18,7%; dos sucos cítricos 13,5%; da soda cáustica 8,6%; da gasolina 6,9%; e do álcool 4,5%.

Corrente Comercial

A participação do Porto de Santos na corrente comercial brasileira atingiu 28,9% em julho (US$ 100,796 milhões). Das transações comerciais nacionais com o exterior que passaram pelo Porto de Santos no período, 31,3% tiveram a China como país parceiro. São Paulo permaneceu como o Estado com maior participação (52,7%) nas transações comerciais com o exterior por meio do complexo portuário de Santos.

Fonte: https://www.comexdobrasil.com/porto-de-santos-movimenta-955-milhoes-de-toneladas-ate-julho-alta-de-73-e-maior-marca-para-o-periodo/