Presidente Lula irá ao Vietnã em 2025 para estreitar parceria estratégica e fortalecer comércio bilateral

Por: Equipe Comexdobrasil

O presidente Lula visitará o Vietnã em 2025, acompanhado por uma missão empresarial, para intensificar as relações com este importante parceiro da ASEAN. O comércio bilateral, que deve ultrapassar US$ 7 bilhões em 2023, posiciona o Vietnã como um mercado estratégico para o Brasil, ao lado da Índia. Lula destacou o potencial desses países emergentes para colaborar com a inovação e o crescimento econômico brasileiro.

Não foi fornecido texto alternativo para esta imagem

Com uma economia em rápido crescimento impulsionada por exportações e investimentos, o Vietnã tem interesse em parcerias com o Brasil em áreas como defesa, ciência e tecnologia, além da transição energética, especialmente em fontes renováveis como energia solar e hidrogênio verde. As trocas comerciais refletem essa complementaridade, com o Brasil exportando commodities como algodão e milho, enquanto o Vietnã oferece produtos industrializados de alto valor agregado, como equipamentos de telecomunicações.

A visita de Lula busca ampliar o comércio bilateral e diversificar as exportações brasileiras, atualmente focadas em commodities. A missão empresarial incluirá representantes da indústria brasileira, com o objetivo de estabelecer parcerias estratégicas e explorar novos mercados, fortalecendo as relações econômicas e comerciais entre os dois países.

Leia mais em: https://comexdobrasil.com/presidente-lula-ira-ao-vietna-em-2025-para-estreitar-parceria-estrategica-e-fortalecer-comercio-bilateral/

 

China inaugura megaporto no Peru: impactos regionais e para o Brasil

Por: BBC News Brasil

Durante sua passagem pelo Peru nesta semana, o presidente da China, Xi Jinping, aproveitou para inaugurar o que em alguns anos será maior porto comercial da América do Sul.

O complexo portuário de Chancay fica cerca de 70 km ao norte da capital peruana, Lima. É um projeto superlativo, liderado pela companhia marítima estatal chinesa Cosco Shipping Company e com investimentos totais estimados em US$ 3,4 bilhões (cerca de R$ 19,7 bilhões).

A infraestrutura deve contar com 15 embarcadouros, escritórios, serviços logísticos e um túnel com 2 km de comprimento para o transporte de carga.

Oito anos depois do início das obras, a conclusão da primeira fase do complexo foi anunciada na quinta-feira (14/11), durante a visita de Xi ao Peru para participar da reunião de cúpula da APEC, realizada em Lima.

Sua construção não ficou livre de polêmicas – e seus efeitos serão sentidos muito além do Peru.

Xi Jinping e Dina Boluarte.

O porto representa um passo importante na expansão da presença chinesa na América Latina.

Foi concebido como parte da Nova Rota da Seda, iniciativa estratégica que há anos vem sendo implementada e tem entre os objetivos aumentar a presença e a influência chinesa no mundo.

Com o complexo portuário, a China aumenta sua capacidade de desembarque de mercadorias na América do Sul e de transporte dos produtos importados da região, principalmente minérios, como lítio e cobre, e produtos agrícolas, como a soja.

Como o Peru, o Brasil é outro país com relações políticas e comerciais cada vez mais próximas com a China. O gigante asiático é o principal parceiro comercial do Brasil – e o governo brasileiro demonstrou interesse pelo megaporto de Chancay.

A ministra do Planejamento e Orçamento, Simone Tebet, visitou o Peru no mês de março. Segundo a nota oficial peruana, o objetivo da visita foi “conhecer os planos e estratégias do Peru para impulsionar as rotas de integração sul-americana”.

Leonino Dourado, do Centro de Estudos sobre a China e a Ásia da Universidade do Pacífico, em Lima, declarou à BBC News Mundo que “os dois governos e a empresa indicam que Chancay deve também se tornar um centro de transporte para as exportações brasileiras”.

Leia mais em: https://www.bbc.com/portuguese/articles/ceqxzvv93dro

Portos do Brasil terão greve geral na próxima terça-feira (22); entenda o motivo

Por: Diário do Litoral

Trabalhadores portuários protestam contra projeto patrocinado pelo presidente da Câmara dos Deputados, Artur Lira, que retira direitos trabalhistas e extingue o cais público em Santos

Os trabalhadores portuários do Brasil vão cruzar os braços na próxima terça-feira (22). São cerca de 60 mil trabalhadores vinculados e avulsos ligados a três federações nacionais que vão paralisar suas atividades por 12 horas. Em Santos, são cerca de 20 mil profissionais que vão entrar em greve. A paralisação é um alerta ao Governo Federal e acontecerá das 7 às 19 horas. A decisão foi anunciada no início da noite de hoje (17) e conta com o aval de três federações nacionais de trabalhadores portuários.
O motivo da greve é a apresentação de um projeto de lei que extingue direitos trabalhistas dos avulsos e dos portuários em geral. A proposta será apresentada formalmente na Câmara dos Deputados na próxima quarta-feira (23). O texto também extingue os sindicatos que representam quatro categorias do Porto de Santos: conferentes de carga, Consertadores, trabalhadores de bloco e vigias portuários.

Assim, se o projeto for adiante, restarão apenas duas categorias de avulso: os estivadores, que movimentam as cargas dentro dos navios, e a capatazia, que faz o trabalho em terra.
Mais: a proposta autoriza que os terminais portuários possam terceirizar a contratação dos chamados trabalhadores avulsos, o que esvazia as funções do Órgão Gestor de Mão de Obra (OGMO).

O projeto de lei tem as digitais do presidente da Câmara, deputado federal Artur Lira (PP/AL), e foi formulado ao longo dos últimos 24 meses por uma comissão com 15 pessoas. O grupo não contou com a participação dos trabalhadores nem promoveu reuniões amplas com os sindicatos.

“Não houve espaço para nossa participação nas discussões. Não somos contra a modernidade nem contra novos investimentos no Porto, mas temos que garantir os direitos dos trabalhadores”, resume Miro Machado, presidente do Sindicato dos Trabalhadores Portuários de Santos (Sintraport).
“É uma aberração atrás da outra. Essa mudança retira completamente a responsabilidade dos terminais com os trabalhadores e vai aviltar os salários. Vai ser um caos para a cidade se isso acontecer”, completa o sindicalista.

O anteprojeto foi vazado para três federações nacionais de trabalhadores portuários, que se reuniram e deliberaram pela paralisação de alerta. Em Santos, uma assembleia conjunta reuniu trabalhadores de seis sindicatos na quarta-feira (16), no Sindicato dos Trabalhadores da Administração Portuária.

“Parece que os caras querem acabar com nosso trabalho. Os trabalhadores estão indignados, com medo de perder direitos conquistados há muitos anos”, completa Bruno José dos Santos, presidente do Sindicato dos Estivadores de Santos.

Desemprego em Massa:
No final da tarde desta quinta-feira (17), sindicalistas representantes de sete categorias se reuniram na Prefeitura de Santos com o presidente da Autoridade Portuária de Santos, Anderson Pomini.

O encontro contou com a participação do deputado federal Paulo Alexandre Barbosa (PSDB) e o deputado estadual Caio França (PSB) estiveram presentes. Mas, o prefeito Rogério Santos (Republicanos) não pôde participar por motivo de luto na família.

“Viemos mostrar nossa indignação e foi uma conversa bem dura. Demos um recado ao Governo Federal e estamos dispostos a endurecer ainda mais caso eles (Congresso Nacional) mexam com a legislação ou terminem com o cais público em Santos”, salienta o presidente do Sindicato dos Estivadores.

“Todos estamos preocupados com decisões que afetam os trabalhos do Porto de Santos. Hoje especificamente sobre a importância de ter cais público para os operadores portuários que não tem arrendamentos. Eles geram emprego e renda para a região, são daqui e contratam os avulsos. Não podem ficar sem uma segurança para operar”, avalia o deputado estadual Caio França.

Leia mais em: https://www.diariodolitoral.com.br/cotidiano/portos-do-brasil-terao-greve-geral-na-proxima-terca-feira-22/187171

Neblina que afeta o litoral de SP faz Porto ficar fechado por tempo recorde

Por: Diário do Litoral

Neblina intensa em Santos fecha canal de navegação do Porto e travessia de balsas | Santa Portal

Neste ano, o Porto de Santos já ficou fechado mais que o dobro do tempo de 2023, segundo dados informados pela Autoridade Portuária de Santos (APS). As condições climáticas e a neblina que atingem o litoral de São Paulo foram responsáveis por impedir a navegação com segurança.

A soma de interrupções, até agosto, foi de 161 horas e 30 minutos. Esse número é 101,6% maior do que todo o ano passado, quando foram 80 horas de fechamento.

No mês passado, foram registradas 116 horas e 35 minutos, maior número dos últimos anos. Já em setembro, até agora, já foram mais de 30 horas de interrupções.

Em 2022, foram registrados 132 horas e 55 minutos sem a entrada e saída de navios por conta da baixa visibilidade causada pela neblina ou condições ruins do mar.

Apesar disso, a APS informou que as operações de cargas no Porto de Santos transcorrem sem impactos significativos financeiramente.

Leia mais em: https://www.diariodolitoral.com.br/cotidiano/neblina-que-afeta-o-litoral-de-sp-faz-porto-ficar-fechado-por-tempo/185858/

Tendência dos fretes na terceira semana de Julho

Por: NAC Shipping

Frete marítimo entre Ásia e Brasil tem alta de 30% em julho

Houve mudança significativa nas tarifas para o período de 15 a 21 de julho;

Vários armadores, como YML, MSC e até mesmo a ONE, ajustaram as tarifas 2-3 vezes esta semana.

A YML foi a primeira a puxar o gatilho para atacar o mercado a fim de preencher seus extra loaders (cerca de 3000 TEUs, mas já com um aumento de 300% com base na alocação semanal). A YML também foi a primeira a oferecer FAK abaixo de USD 8000/HQ.

Alguns outros armadores, como a MSC, também ajustaram rapidamente as tarifas para reagir, já que seu novo serviço Carioca está chegando.

As tarifas NOR também caíram rapidamente, com a ONE ajustando as tarifas FAK para USD 5900/HQ esta tarde. Esperamos que as tarifas FAK para a última semana de julho tenham mais uma rodada de ajuste para baixo, parecendo que USD 7800-8000/HQ e USD 5500/NOR serão os próximos níveis.

Alguns armadores começaram a considerar/abrir/retomar ofertas NAC para commodities específicas em navios específicos, por isso o mercado voltou a apresentar algumas ofertas de tarifas muito baixas.

Em geral, a demanda do mercado parece fraca na segunda metade de julho, e é por isso que a PIL optou por cancelar seu extra loader que estava anunciado.

Fonte: https://nacshipping.com.br/blog/

Aeroporto de Goiânia recebe doações para vítimas das chuvas no RS

Por: A redação

Não foi fornecido texto alternativo para esta imagem

Goiânia – A população poderá doar alimentos não perecíveis e materiais de higiene pessoal às pessoas desabrigadas e desalojadas pelas fortes chuvas no Rio Grande do Sul, através de postos de coleta no Aeroporto Internacional de Goiânia – Santa Genoveva. A ação começou neste domingo (5/5) em todos os aeroportos administrados pela mesma concessionária.

As pessoas poderão colocar as doações em um posto de coleta devidamente identificado no saguão próximo ao check-in e também no desembarque. Todo o material será encaminhado aos órgãos de defesa e proteção social do Rio Grande do Sul.
“Todo o país está comovido e solidário ao povo gaúcho, que está enfrentando uma tragédia ambiental sem precedentes. Por isso, estamos nos somando à corrente de fraternidade para fazer chegar às pessoas mais vulneráveis neste momento as contribuições de brasileiros que vivem nas cidades onde atuamos”, afirma Marcius Moreno, Gerente Executivo de Aeroportos da CCR Aeroportos.
Fonte: https://www.aredacao.com.br/noticias/209173/aeroporto-de-goiania-recebe-doacoes-para-vitimas-das-chuvas-no-rs

Crise no Porto de Baltimore: Empresas locais enfrentam perdas enquanto autoridades lidam com navio MV Dali

Por: NAC Shipping

MV Dali - Wikipedia

Recapitulando: Na terça feira do dia 26/03, o navio cargueiro Dali bateu contra um dos pilares de concreto que sustentava a ponte Francis Scott Key, que se estende pelo porto de Baltimore, no estado de Maryland, nos Estados Unidos. Uma grande extensão da ponte de 2,4 km de comprimento desabou imediatamente, e oito operários que trabalhavam no local no momento da colisão caíram na água.

Atualmente, o fechamento do canal temporário de 30 pés no porto de Baltimore está causando preocupações para as empresas locais.

Enquanto as autoridades trabalham na remoção do MV Dali, navio que bateu na ponte, as operações na região estão sendo afetadas. A Maersk comunicou aos clientes que continuará oferecendo serviços limitados de barcaças por meio de um canal temporário de 20 pés, mas isso representa apenas uma fração do tráfego comercial anterior.

Empresas como a American Publishing estão enfrentando grandes perdas de receita devido à ligação do MV Dali com a ponte Francis Scott Key. Uma ação legal foi iniciada contra os proprietários e gerentes do navio, alegando negligência e impacto significativo na comunidade empresarial local.

Fonte: https://nacshipping.com.br/blog/

Saiba como a demanda do mercado de aéreo está transformando o cenário logístico

Por: NAC Shipping

Os 10 aviões comerciais mais rápidos do mundo - Canaltech

O mercado de carga aérea começou o ano com um crescimento surpreendente, impulsionado pelo comércio eletrônico e pela crise no transporte marítimo.

Esse aumento na demanda tem sido particularmente positivo para as rotas comerciais da Ásia, com a capacidade crescendo em linha com a procura. Além disso, os setores de tecnologia e farmacêutico, também estão contribuindo para essa recuperação.

O serviço também está se beneficiando de fatores como a esquiva do Canal de Suez, aumentando o tempo de trânsito e as taxas, e o aumento da procura por carga aérea, levando a preços mais firmes.

O serviço ferroviário China-Europa também causou impacto no aéreo, devido ao conflito na Ucrânia.

Para o segundo trimestre e além, a expectativa é de uma demanda firme e capacidade adequada na maioria dos negócios, embora haja escassez em algumas regiões, como na Índia.

Isso pode levar a preços mais altos, levantando a questão de quanto tempo essas condições de mercado continuarão e se atingirão o pico no final do ano.

Fonte: https://nacshipping.com.br/blog/

Drone DJI MG-1S. Fonte: YouTube (DJI)

MAPA REGULAMENTA O USO DE DRONES EM ATIVIDADES AGROPECUÁRIAS

Drone DJI MG-1S. Fonte: YouTube (DJI)

O Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento (Mapa) publicou nesta sexta-feira (24), no Diário Oficial da União, a Portaria nº 298 que estabelece regras para operação de aeronaves remotamente pilotadas (ARP), mais conhecidas como drones, destinadas à aplicação de agrotóxicos e afins, adjuvantes, fertilizantes, inoculantes, corretivos e sementes.

Com drones ocupando cada vez mais espaço na agricultura e na pecuária, a regulamentação visa simplificar os procedimentos e adequar as exigências legais as especificidades desta tecnologia, já que, em diversos aspectos, se diferencia das aeronaves tripuladas.

Além do registro no Mapa, que será feito de forma automatizada via Sipeagro, os operadores necessitarão possuir profissional qualificado com curso específico, designado como aplicador aeroagrícola remoto, e, em determinados casos, necessitarão também de responsável técnico, engenheiro agrônomo ou engenheiro florestal, para coordenar as atividades. Já com relação as aeronaves, estas deverão estar devidamente regularizadas junto a Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC).

“Esperamos que a normativa traga a segurança jurídica necessária para os operadores, ao mesmo tempo que garanta a harmonização e a segurança das operações e uso responsável da tecnologia. A norma também servirá como um ‘norte’ para a coordenação e a fiscalização das atividades, tanto por parte do Mapa, como por parte dos órgãos estaduais, responsáveis pela fiscalização do uso de agrotóxicos”, destaca a chefe da Divisão de Aviação Agrícola, Uéllen Lisoski.

A segurança operacional deve envolver todo o processo de aplicação, desde o preparo da calda, o monitoramento das condições ambientais durante a aplicação e o registro e arquivamento dos dados de cada operação, de forma que possam ser auditados, sempre que necessário.

As regras visam a segurança da equipe de trabalho e de terceiros, e englobam ainda distâncias mínimas de zonas sensíveis, a serem respeitadas durante as aplicações, de modo a se evitar problemas ambientais e visando a saúde da população.

Fonte : Informativo dos portos

bandeira

Indústria do Mercosul apresenta propostas para acelerar inserção internacional do bloco

Brasília – Considerando a necessidade de ajustes no Mercosul, como revisão de barreiras, efetiva livre circulação de bens e internalização de compromissos, o Conselho Industrial do Mercosul emitiu declaração conjunta, nesta quarta-feira (22), com propostas para adaptações e medidas que levem à retomada do crescimento e acelerem a inserção internacional do bloco.

A Confederação Nacional da Indústria (CNI) forma o Conselho ao lado das entidades industriais da Argentina (União Industrial Argentina), do Paraguai (União Industrial Paraguaia) e do Uruguai (Câmara de Indústrias do Uruguai). A mensagem foi apresentada ao embaixador Pedro Miguel da Costa e Silva, que representou o Ministério das Relações Exteriores do Brasil, em reunião virtual realizada na tarde desta quarta´feira.

O grupo pontuou que os últimos acontecimentos no bloco foram marcados por dissensos e posições de afastamento dos membros, e levou considerações que devem ser norteadoras durante a presidência pro tempore do Brasil, que ocupa o cargo no segundo semestre de 2021, para que haja uma superação do momento atual e avanços efetivos ainda neste ano. O Conselho destaca, ainda, que o Mercosul precisa se adaptar à nova realidade da economia e do comércio mundial e às novas condições impostas pela profunda revolução tecnológica.

Representando o presidente da CNI, Robson Braga de Andrade, o superintendente de Desenvolvimento Industrial, Renato da Fonseca, apontou que a ampliação do diálogo, entre governos e com o setor privado, é a mensagem central.

As entidades reforçaram que é fundamental ter um forte respaldo político para promoção de uma agenda econômica e comercial que leve ao desenvolvimento regional, baseado tanto no comércio entre os membros do bloco quanto no aproveitamento de oportunidades no mercado externo.

O Conselho destacou, ainda, que o Mercosul precisa se adaptar à nova realidade da economia e do comércio mundial e às novas condições impostas pela profunda revolução tecnológica. “O Mercosul tem que ser espaço de cooperação, onde os governos trabalhem em conjunto pelas cadeias produtivas, incorporando novas tecnologias e pelo desenvolvimento sustentável de nossos países”, defendeu o presidente da UIA, Daniel Funes la Rioja.

A declaração também trata da institucionalização do diálogo entre os governos e os setores industriais. Temas que afetam diretamente a competitividade da indústria, como a redução unilateral da Tarifa Externa Comum (TEC) e o Regime de Origem do Mercosul, na visão do Conselho, devem ser articulados entre os setores público e privado, com participação empresarial efetiva.

Livre circulação de bens e internalização de acordos do Mercosul

Ainda de acordo com a declaração, o crescimento do comércio no bloco tem sido limitado por medidas que afetam a livre circulação de bens, um objetivo fundamental do Tratado de Assunção. Por isso, a proposta é revisar barreiras que estão em desacordo com a normativa vigente do Mercosul.

“Devemos trabalhar a convergência regulatória e o reconhecimento mútuo”, ponderou o presidente da CIU, Alfredo Antía, em defesa do livre comércio no bloco. “Por cima dos interesses do momento estão os interesses permanentes, temos que ficar unidos”, completou.

Além disso, para consolidar um ambiente favorável para o intercâmbio comercial, o grupo propõe a manutenção de regimes que assegurem condições apropriadas de competitividade, o acesso a matérias-primas com padrão de qualidade internacional e a incorporação de tecnologia de última geração.

Esse ponto foi fortemente destacado pelo Paraguai. “Os regimes especiais, hoje, servem para manter minimamente as condições de competitividade apropriadas”, defendeu o presidente da UIP, Enrique Duarte.

Ministério defende acordos que consideram a realidade regional

Após ouvir as demandas das entidades industriais, o secretário de Negociações Bilaterais e Regionais nas Américas do Ministério das Relações Exteriores, embaixador Pedro Miguel da Costa e Silva, afirmou que a pasta está aberta para a ampliação do diálogo e que o entendimento, em relação a acordos comerciais, é que eles sejam benéficos para as duas partes. “Ninguém vai defender acordos com mais benefícios para a contraparte do que para os nossos países nem que ignorem nossas realidades e nossas circunstâncias.”

Sobre a pandemia, reconheceu que, em um primeiro momento, faltaram ações integradas do Mercosul, com cada país olhando para suas próprias urgências e emergências. Para isso, afirmou que a presidência brasileira focará em debater temas relacionados, tanto para os desdobramentos para a atual pandemia da Covid-19 quanto para prevenção em situações futuras.

Ele pontuou ainda a convergência regulatória como fundamental para o Mercado Comum e que o Brasil dispenderá esforços para avançar, “com diplomacia nas questões políticas que envolvem as aprovações de acordos”, como os com a União Europeia e a Associação Europeia de Comércio Livre.

Na agenda externa, o Conselho avalia que a integração extrabloco é um fator importante para recuperar a competitividade e que deve ser priorizada. Para isso, sugere à presidência do bloco esforços para firmar e ratificar acordos já celebrados, como os citados, além de avançar em negociações com países da América Central e do Caribe.

Na presidência temporária do Brasil, o Conselho recomenda também a concretização de avanços em questões de convergência regulatória e reconhecimento mútuo de certificações, registros e habilitações. Outra sugestão é ratificar o Protocolo de Facilitação de Comércio e aprofundar as regras do Protocolo de Serviços, dois acordos que podem trazer abertura de mercados, redução de burocracia e têm condições de aumentar o comércio intra-Mercosul.